【2019年版】BMW M2 Competition試乗レポート

BMW GROUP Tokyo Bayで先日BMW M2の試乗をしてきました！
走行性能、エクステリア、後部座席の広さ等についてまとめてみましたので良かったら参考にして下さい♪

BMW M2とは

2016年に初登場したまだまだ新しい車種です。Mの中で最もリーズナブルな価格設定で、サイズもパワーもMの中で最も扱いやすく、デザインも筋肉質で本当にカッコイイです♪
2019年1月1日にマイナーチェンジがあり、エンジンが通常のBMWに搭載されているエンジンからM専用のエンジンに変更になりました。その結果、生み出される馬力は370→410馬力にパワーアップされ、”真のMの仲間入り”を果たしました。

【諸元表】

排気量	2,979 cc	エンジン	DOHC直列6気筒ターボ
最高出力	410 ps/ 6250 rpm	駆動方式	FR
最高トルク	56.1 kgfm/ 2350 rpm	乗車人数/ ドア数	4名/ 2ドア
0 – 100 km/h	4.2 sec	全長/ 全幅/ 全高	4,475 mm/ 1,855 mm/ 1,410 mm

フロントデザイン

車好き以外が見たら普通のBMWに見えますが、M2を知っている人からしたら一発で分かるデザインです。大袈裟過ぎるフロントグリルが本当にカッコイイです♪

リアデザイン

Mといえばこの4本出しマフラーですよね♪
これも分かる人にしか分かりませんが、本当に魅力的です！

インテリア　運転席

運転席は通常のBMWとさほど変わりはなく、値段を考えると若干チープかもしれません。ただ、所々で使われているカーボンファイバーや、青と赤のMストライプ（シートベルトにも青と赤のストライプが入っています）はMならではだと思うので、そういった違いがあるのは良いと思いました！

インテリア　後部座席

150cmの嫁が乗ると頭上にもかなり余裕があります。178cmの私が乗って丁度頭がギリギリ当たるぐらいでした。足元も思ったよりも広く、普通に使用できると思いました。また、前席も片手で簡単に倒せるため、乗り降りもそこまで苦痛じゃないと思います！

試乗 impression

試乗を開始すると”ステアリングの軽さ”にまず驚きました。私は重めのステアリングが好きなのでSports+モードで丁度良い感じでした。ここは個人的にはマイナスポイントですが、普通の人からしたら運転が楽なのでプラスポイントかもしれません。しかし、ハンドリング性能はさすがで、レスポンス良くきびきび曲がってくれる印象でした！加速性能は試乗では分かり兼ねる部分ですが、”力強い加速”というよりも”軽やか”といった印象で、「いつの間にかスピードが出ていた」という感覚に陥りそうな感じでした。410馬力・56キロのトルクパワーなので何も不自由はありません！また、6気筒ながら”迫力あるエンジン音”で、運転のやる気を引き立ててくれる感じも好印象でした。